好消息！

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江阴靖江长江隧道、张皋过江通道

又传来重大进展~

又传来重大进展~

靖江长江隧道指挥部正式揭牌

10月27日上午，江阴靖江长江隧道建设指挥部、党总支、派驻党风廉政监督组揭牌仪式在靖江举行，江阴靖江长江隧道建设指挥部全面组建到位，正式启动运转。省交通工程建设局局长蒋振雄出席揭牌仪式。

江阴靖江长江隧道南北分别连接江阴市和靖江市，全长约11.8公里，其中过江隧道段长约6.4公里，为全国长度排名第二的长江隧道。穿越长江的盾构隧道管片外径15.5米，为中国内地最大直径的盾构隧道；盾构隧道承受的最大水压约82米，是目前国内承受水压最高的水下隧道。项目的建设对落实长江经济带发展战略、优化全省过江通道布局、缓解江阴长江大桥交通压力、加快扬子江城市群建设、促进长三角高质量一体化发展等，都具有重大意义。

江阴靖江长江隧道是省交建局首条盾构隧道工程，项目起点高、难度大、任务重。指挥部全体建设者表示，将紧紧围绕“交通强国建设江苏样板标志性工程、中国高水压大直径盾构隧道建设创新工程、国际领先智慧建管养技术综合应用品质工程、国际首创流动宜居环境空间的绿色隧道示范工程”的建设目标，坚持党建引领，强化政治担当，培树一批党员先锋示范岗和先进基层党组织；践行工匠精神，强化科研创新，加强业务知识学习，开展关键技术攻关；恪守廉洁底线，筑牢安全防线，深化党风廉政建设，优质安全高效推进项目建设，努力打造新时代品质工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。

张皋过江通道计划明年开工

一举突破多项世界之最的常泰长江大桥正在浮出水面，下一个“世界第一”又将在江苏诞生！2021年，江苏计划开建张皋过江通道，这不仅将是中国首座跨度超2000米的悬索桥，还将刷新世界最大跨径桥梁纪录。

一座又一座世界级工程如何建？10月27日-28日，全国桥梁界的“泰斗”们齐聚常州，为江苏过江通道建设高质量发展建言献策、支招把脉。作为江苏过江通道建设技术专家委员会的成员，他们当中不仅有交通运输部原总工周海涛，中国工程院院士王景全、秦顺全、聂建国、张喜刚，还包括多位中国工程设计大师，以及港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣等等业界大咖。

江阴大桥和沪苏通大桥之间，如皋至张家港，又一座刷新世界纪录的跨江大桥正在酝酿。经过线位方案及桥隧比选，张皋过江通道推荐采用2300+717米的两跨吊钢箱梁悬索桥跨越主江，在国内尚无工程实践。这座大桥也成为江苏省过江通道建设技术专家委员会桥梁组第二次全体会议上专家们关注的焦点。

那么，2300米跨径的悬索桥，究竟有多大？我们类比一下江苏其他悬索桥，脑补一下画面。

这里要解释一下“跨径”这个概念，可以简化理解为两个主桥墩之间的距离。以泰州大桥为例，这座主跨1080米的三塔双跨悬索桥，双跨长度加起来为2160米，比张皋过江通道还少了几百米；目前中国在建的最大跨度悬索桥为南京的仙新路大桥，1760米跨径，张皋过江通道在此基础上又提升了540米。这座大桥一旦建成，将创下六项世界之最：世界最大跨径桥梁、最大跨径悬索桥、最高钢混组合索塔、最长主缆、最大锚碇基础、最长吊索。

那么随着跨径的增大，整体结构体系会不会出现风险…专家们围绕项目设计、施工过程中的关键技术问题，提出诸多针对性强、操作性好的意见和建议。

张皋通道连接如皋与张家港市，起点位于张家港大新镇西侧、港丰公路与S259]张皋通道连接如皋与张家港市，起点位于张家港大新镇西侧、港丰公路与S259]江苏过江通道15年内将达44座

当前，江苏过江通道建设呈现全面加快推进的态势，除了今年要通车的五峰山长江大桥、南京长江五桥外，常泰长江大桥力争2024年底具备通车条件，龙潭长江大桥计划2024年底建成。

计划至2035年，江苏省内已建、在建项目过江通道总数将达到44座。

计划至2035年，江苏省内已建、在建项目过江通道总数将达到44座。

期待早日通车

咱靖江人出行就更便利啦！

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文章来源：《长江技术经济》 网址: http://www.cjjsjj.cn/zonghexinwen/2020/1106/634.html